Mobilität ist eine wesentliche Voraussetzung für die soziale Teilhabe. Mobilitätsarmut bedeutet daher, dass es zu Einschränkungen in der sozialen Teilhabe aufgrund zu hoher Kosten oder Zeitaufwände für Mobilität kommt.
Die vorliegende Studie zielt darauf ab, anhand der Analyse vorhandener empirischer Daten einen Beitrag zur Feststellung des Status quo der Mobilitätsarmut in Deutschland zu leisten. Ferner besteht der Beitrag darin, ein einheitliches Verständnis von Mobilitätsarmut zu befördern und in die politische Debatte einzubringen, das auf dem Stand internationaler Forschung fußt und Mobilitätsarmut gegenüber anderen Phänomenen wie der Einkommensarmut abgrenzt. Dabei ist auf die eingeschränkte Datengrundlage zu verweisen, die der Studie zur Verfügung stand.
Aufbauend auf den empirischen Erkenntnissen werden verschiedene politische Handlungsoptionen zur Vermeidung von Mobilitätsarmut betrachtet und bewertet. Es handelt sich um Instrumente oder Konzepte, die bereits erprobt wurden und derzeit erprobt werden oder die durch Verbände, Thinktanks oder politische Akteure in die Debatte eingebracht wurden. Ziel ist das Zusammentragen, die Systematisierung und Bewertung dieser Maßnahmen und Vorschläge. Auf dieser Basis werden übergeordnete Hinweise gegeben, die zur Priorisierung und Ausgestaltung von Maßnahmen gegen Mobilitätsarmut seitens der politischen Akteure genutzt werden können.
Erstellt im Auftrag von Agora Verkehrswende von Dr. Kerstin Stark und Dr. Ariane Kehlbacher (beide DLR, Institut für Verkehrsforschung) zusammen mit Dr. Giulio Mattioli (TU Dortmund) als Unterauftragnehmer. Hintergrundbericht für das Diskussionspapier Mobilitätsarmut in Deutschland von Agora Verkehrswende.
