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  • 21
  • Jun
  • 2021

  Strom- und Kraftstoffpreise bremsen Klimaschutz aus

  Was kostet mehr: Fahrstrom, Benzin oder Diesel? Klar ist: Für die Verkehrswende muss Strom im Verhältnis zu Benzin und Diesel günstiger werden.

   

  Dr. Günter Hörmandinger, Fanny Tausendteufel
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  • 23
  • Apr
  • 2021

  Neusprech auf Rädern

  In der Diskussion über synthetische Kraftstoffe wird versucht, den Effizienzbegriff umzudeuten. Doch der Fall bleibt eindeutig: BEVs sind mit Abstand effizienter.

   

  Dr. Günter Hörmandinger
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  • 22
  • Feb
  • 2021

  Liberté, mobilité, urbanité

  Warum es in den Städten um mehr geht als um Autofreiheit und wie Bund, Länder und Kommunen den Wandel voranbringen können

   

  Wolfgang Aichinger
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  • 16
  • Dez
  • 2020

  Freude am Umsteigen

  Plädoyer für ein Bundesprogramm Mobilitätsmanagement

   

  Wolfgang Aichinger
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  • 15
  • Dez
  • 2020

  Green Deal: Schlüssel für Klimaschutz und Modernisierung der Wirtschaft

  Was die Verschärfung des EU-KIimaziels 2030 für die Autoindustrie bedeutet und wie Deutschland seinen Beitrag im Verkehrssektor leisten kann

   

  Christian Hochfeld
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  • 19
  • Okt
  • 2020

  Die Maut ist tot, es lebe die Maut

  Wie eine intelligente Pkw-Maut zu einem Baustein für ein nachhaltiges Verkehrssystem werden kann

   

  Dr. Carl-Friedrich Elmer
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  • 07
  • Sep
  • 2020

  Parkraummanagement: Zeit für ein Update

  Parkende Autos nehmen zu viel Platz ein im öffentlichen Raum. Kommunen sowie Bund und Länder können das ändern und damit Städte krisenfester und lebenswerter machen.

   

  Anne Klein-Hitpaß, Wolfgang Aichinger
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  • 17
  • Jul
  • 2020

  Schwer verwirrt!

  Warum eine Reform des deutschen Pkw-Effizienz-Labels überfällig ist

   

  Dr. Carl-Friedrich Elmer
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  • 05
  • Jun
  • 2020

  Verkehrtwende abgewendet

  Die Große Koalition hat die umstrittenen Prämien für Verbrennerfahrzeuge gekippt. Das Konjunkturpaket hilft, Elektrifizierung und Innovation im Verkehrssektor zu stärken.

   

  Christian Hochfeld
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  • 04
  • Mai
  • 2020

  Wie der Autogipfel gelingen kann

  Konjunkturimpulse müssen auch den Strukturwandel in der Automobilindustrie beschleunigen

   

  Christian Hochfeld
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  • 12
  • Mär
  • 2020

  Synthetische Kraftstoffe nicht auf CO₂-Flottengrenzwerte anrechnen

  Der Preis wären Intransparenz, Glaubwürdigkeitsverlust und verschärfte Nutzungskonkurrenz

   

  Dr. Günter Hörmandinger
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  • 10
  • Feb
  • 2020

  Die CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw müssen für das elektrische Zeitalter fit gemacht werden

  Die heutige Gesetzgebung verliert bei steigenden Anteilen von Nullemissionsfahrzeugen jede Wirkung auf Verbrennerfahrzeuge.

   

  Dr. Günter Hörmandinger