#AgoraStadtgespräch 2026

Nach einem Grußwort von Dr. Klaus Kordowski von der Stiftung Mercator hielt Daizong Liu, Ostasien-Direktor des Thinktanks Institute for Transportation and Development Policy, eine Keynote über die rasante Entwicklung zum nachhaltigen Verkehr in Chinas Großstädten. China hat es geschafft, dass heute beinahe zu 100 Prozent E-Busse in den Städten fahren und in den letzten Jahren hunderte von Kilometern an neuen Metrolinien und Radwegen gebaut wurden.

Den zweiten Impulsvortrag hielt Frauke Burgdorff, Beigeordnete für Stadtentwicklung, Bau und Mobilität der Stadt Aachen. "Zügig, zäh und zusammen" - so hat es laut Burgdorff die mittelgroße Stadt geschafft, den Anteil des Umweltverbunds an den täglich zurückgelegten Wegen auf heute 60 Prozent zu erhöhen. Auch beim ÖV-Ausbau „im Schulterschluss“ mit der Region sowie bei der Erneuerung von Leitungen und der Verkehrsinfrastruktur sieht sie Aachen auf einem guten Weg.

 

In dieser Werkstatt ging Dr. Christian Förster, Referatsleiter Klimaschutz im Verkehr des Verkehrsministeriums in Baden-Württemberg, auf die im Land (und mittlerweile deutschlandweit) eingeführte digitale Parkraumkontrolle ein. Der Einsatz von Scancars macht den Verkehr sicherer und Verwaltungshandeln effizienter; sie leisten einen Beitrag zur Emissionsreduktion und helfen den Kommunen im Land bei der Digitalisierung. 

Marlene Damerau, Bereichsleiterin Smart City von Gelsenkirchen, machte deutlich, dass Städte Echtzeit-Daten benötigen, um KI in der Stadt- und Verkehrsplanung erfolgreich einzusetzen zu können. Gelsenkirchen hat aus diesem Grund eine digitale Plattform für Klima- und Verkehrsdaten aufgebaut. Inzwischen arbeitet die Stadt gemeinsam mit weiteren Kommunen wie Bochum, Bonn, Dortmund und Essen an einer interkommunalen Datenplattform. Ziel ist, die Vernetzung auch bundesweit zu ermöglichen. 

Christian Wieschebrink, Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnologie (BSI), gab einen Input zur Arbeit seiner Behörde in Bezug auf die Cybersicherheit im Straßenverkehr. Die öffentliche Ladeinfrastruktur zeige eine mittlere bis hohe Gefährdungslage auf. Auch die digitale Vernetzung unterschiedlicher Fahrzeuge untereinander sowie zwischen Fahrzeugen und Herstellern sei anfällig für Eingriffe von außen. Er legte dar, wie die EU über den Cyber Resilience Act die Sicherheit erhöhen möchte und welche Rolle das BSI dabei spielt. 

In seiner Keynote am Nachmittag benannte Thomas Kufen, Oberbürgermeister von Essen und Mitglied im Rat für nachhaltige Entwicklung, das Ruhrgebiet als „ein gutes Beispiel für sowohl eine gelungene als auch eine gescheiterte Mobilitätswende“. Verkehrspolitik habe gerade auf kommunaler Ebene mit vielen Zielkonflikten zu kämpfen. Wichtig sei, die Menschen in den Städten mitzunehmen. In den letzten Jahren hätte man aber - wie die Ergebnisse der Wahl in Sachsen-Anhalt zeigten - Bürgerinnen und Bürger emotional eher verloren. Man müsse verstärkt für die eigene Verkehrspolitik werben und glaubwürdige Angebote des Umweltverbunds schaffen. 

Im Abschlusspanel diskutierten Dr. Carmen Krämer, Bürgermeisterin von Monschau nahe der belgischen Grenze, und Alke Elisabeth Voß, Dezernentin in Kiel, mit Dr. Wiebke Zimmer von Agora Verkehrswende, wie ein nachhaltiges Verkehrssystem im Jahr 2036 aussehen könnte. Kiel will bis dahin eine neue Stadtbahn errichtet haben. Ein weiteres Ziel sind autonome Fähren, weitere autonome Fahrzeuge im Stadtverkehr und mehr Stadtgrün. In Monschau erschwert die nahe Grenze zu Belgien die Verkehrswende aufgrund komplizierter Zuständigkeiten. Die Bürgermeisterin von Monschau hat aber die Vision, dass die Stadt eine Schwebebahn haben wird, die in der hügeligen Region autonom zuverlässige Verbindungen schafft.