Marktentwicklung von E-Autos

August 2026: 

Der Trend zum vollelektrischen Pkw in Deutschland nimmt weiter Fahrt auf. Im August lag der Anteil dieser Antriebsart an den Neuzulassungen bei 32,4 Prozent – ein neuer Höchststand im Jahr 2026 und ein Plus von 75 Prozent bei der Zahl der Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahresmonat. 

Der Trend wird begünstigt durch die hohen Spritpreise und die E-Auto-Prämie für Privatwagen. Hinzu kommt das wachsende Angebot an Fahrzeugmodellen und Lademöglichkeiten. Zusammen mit Plug-in-Hybriden (12 Prozent) hat mittlerweile fast jeder zweite neu zugelassene Pkw in Deutschland einen Stecker (44,4 Prozent).

Mehr Tempo beim Hochlauf der Elektromobilität würde auf mehrere politische Ziele einzahlen: 

• Stärkung des Automobilstandorts im Wettbewerb um die Märkte der Zukunft, 
• Verringerung der Abhängigkeit von Ölimporten und 
• Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen.

Für einen klaren Kurs in Richtung Elektromobilität müsste die Bundesregierung aber noch einige Schritte in Angriff nehmen:

• CO₂-Flottengrenzwerte verlässlich fortführen.
• Industrie dabei unterstützen, die Transformation zu gestalten.
• Wettbewerb im Markt für öffentliches Laden stärken und bidirektionales Laden ermöglichen.
• Zugang zur Ladeinfrastruktur verbessern – durch Abbau bürokratischer Hürden beim Ausbau privater Ladeinfrastruktur und gezielte Förderung von Ladepunkten in Mehrfamilienhäusern.
• Dienstwagenpauschale reformieren – durch Erhöhung des Pauschalsatzes für Verbrenner von 1 auf 1,5 Prozent des Listenpreises.
• Alternative Kraftstoffe auf den Einsatz im Luft- und Seeverkehr konzentrieren.
• CO₂-Bepreisung für Kraftstoffe geordnet und verlässlich in den europäischen Emissionshandel integrieren.

Wie die Kaufförderung noch verbessert werden könnte – und was es darüber hinaus braucht, lesen Sie im Blogbeitrag “E-Auto-Prämie: Ein wichtiger Schritt – weitere sollten folgen”.

Weitere Infos zu industrie-, sozial- und klimapolitisch ausgewogenen Kaufanreizen für E-Pkw finden Sie in unserem Diskussionspapier „Bezahlbare Elektroautos in die Breite bringen“.

Unsere Analyse „Stellschrauben für günstigere E-Pkw” enthält einen Gesamtkostenvergleich von Elektro- und Verbrennerfahrzeugen und Empfehlungen, wie sich die Rahmenbedingungen politisch gestalten lassen. 

Vorschläge für mehr Wettbewerb im Markt für öffentliches Laden bietet der Blogbeitrag „Wie öffentliches Laden günstiger werden kann“.

Kommentar von Christian Hochfeld, Direktor von Agora Verkehrswende, zu der im Autopaket der EU-Kommission vorgeschlagene Revision der CO2-Flottengrenzwerte: EU-Autopaket: Lost in Transformation

Wenn es darum geht, Verbraucher:innen angesichts hoher Spritpreise zu entlasten, sollte gelten: Kaufkraft stärken statt Preise senken – und die langfristigen Ziele im Blick behalten. Mehr dazu im Blog-Beitrag “Hohe Kraftstoffpreise: Kurzfristige Entlastungen mit langfristiger Strategie verbinden”

Anmerkungen zu den älteren Grafiken:

Neben den aktuellen Absatzzahlen des vergangenen Monats finden Sie oben einige weitere Grafiken aus den letzten Jahren.

Juni 2026, mit politischen Maßnahmen seit 2020: Gerade zu Beginn des Markthochlaufs einer Zukunftstechnologie hat die Politik einen großen Einfluss. Das zeigt ein Blick auf den Marktanteil elektrischer Fahrzeuge seit 2020 in Verbindung mit politischen Maßnahmen: 

• Mit der Verschärfung der CO₂-Standards für Neuwagen und Kaufzuschüssen nimmt der Absatz von E-Pkw von 2020 bis 2022 deutlich Fahrt auf.
• Der anschließende Rückgang des Marktanteils, vor allem im Jahr 2024, geht einher mit dem erst schrittweisen und dann abrupten Ende der Kaufzuschüsse.
• Ab 2025 gehen die Anteile mit der nächsten Stufe der CO₂-Standards wieder merklich nach oben.
• 2026 geben erneute Kaufzuschüsse für private Pkw dem Markt weiteren Auftrieb.

Januar 2025: Keine Überraschung, aber ein erfreulicher Start ins Jahr: Der Absatz von Elektroautos zog im Januar 2025 deutlich an: 53,5 Prozent mehr als im Vorjahresmonat und mehr als in jedem anderen Januar bisher. Der Marktanteil stieg auf 16,6 Prozent (Januar 2024: 10,5 Prozent). Der Trend wird sich fortsetzen, denn die Hersteller müssen dieses Jahr strengere CO2-Flottengrenzwerte einhalten. Viele Hersteller haben deshalb auch neue, günstigere Elektromodelle angekündigt. Die europäischen Flottengrenzwerte wirken.

August 2023 (gewerblich/privat): Gewerbliche Neuzulassungen waren verantwortlich für das Absatzhoch bei Elektroautos im August 2023. Dieser Trend hat sich nicht fortgesetzt, weil es seit Anfang September keine Kaufprämie mehr für gewerbliche BEV gibt.

August 2023: Trügerisches Zwischenhoch bei den aktuellen Absatzzahlen für E-Autos. Im August 2023 wurden im Tagesdurchschnitt 2795 reine E-Pkw in Deutschland neu zugelassen. Der zweitstärkste Monat bisher – aber vermutlich vor allem deshalb, weil die Prämie für gewerbliche Zulassungen auslief. 

Januar 2023: Einbruch mit Ansage: Durch die Absenkung der Kaufzuschüsse ging der Anteil von E-Autos (BEV und PHEV) am Pkw-Absatz in Deutschland im Januar 2023 zurück auf 15,1 Prozent (12/2022: 55,4 Prozent, 01/2022: 21,6 Prozent). 

Dezember 2021: Der Elektroauto-Boom in Deutschland – von 3 Prozent Marktanteil (2019) über 14 Prozent (2020) auf 26 Prozent (2021) – lässt sich vor allem auf zwei politische Instrumente zurückführen: CO₂-Flottengrenzwerte und Kaufzuschüsse.