Öffentliches Laden: Wie lassen sich die Preise senken?

Elektroautos werden zwar meist privat geladen, zu Hause oder am Arbeitsort, doch gerade Menschen, die über keinen eigenen Stellplatz verfügen, sind auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen. Die Preise für öffentliches Laden sind aber oft deutlich höher als für privates Laden und zudem auch intransparent. Je nach Vertragspartner können an ein und demselben Ladepunkt gravierende preisliche Unterschiede entstehen, die für Endnutzer:innen nicht nachvollziehbar sind.

Die hohen und intransparenten Preise für öffentliches Laden erschweren den schnellen Hochlauf der Elektromobilität, der zum Erreichen der Klimaziele im deutschen Verkehrssektor und zum Erhalt der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie notwendig ist. Auch mit Blick auf die Sozialverträglichkeit ist es wichtig, dass eine gut ausgebaute öffentliche Ladeinfrastruktur zu bezahlbaren Preisen zur Verfügung steht.

Wodurch kommt es zu den Preisunterschieden bei öffentlichem und privatem Laden? Welche regulatorischen Maßnahmen stehen der deutschen Politik zur Verfügung, um die Preise an öffentlicher Ladeinfrastruktur kurz- bis mittelfristig zu senken? Diese Fragen hat Agora Verkehrswende gemeinsam mit der Stiftung Klimaneutralität und der Rechtsanwaltskanzlei Becker Büttner Held (bbh) untersucht. Die Ergebnisse der Analyse stellen wir in einer Online-Veranstaltung vor und diskutieren sie mit Expert:innen aus Wirtschaft und Politik. Dabei werden wir auch darauf eingehen, welche Erfahrungen bisher beim Laden von Lkw gesammelt wurden und inwiefern sich daraus gewonnene Erkenntnisse nutzen lassen.

Unsere Gäste sind:

• Dr. Marc Bataille, Generalsekretär der Monopolkommission
• Lars Jacobs, Chief Commercial Officer E-Mobility, EnBW
• Johannes Pallasch, Leiter und Sprecher der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur

Präsentation der Analyse:

• Christian de Wyl / Roman Ringwald, Partner, Becker Büttner Held
• Fanny Tausendteufel, Projektleiterin, Agora Verkehrswende