Wo steht Deutschland im Elektrifizierungs-Wettlauf der europäischen Automobilmärkte?
Im europäischen Vergleich liegt Deutschland mit einem Anteil von 25 Prozent batterieelektrischer Fahrzeuge an den Pkw-Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2026 im vorderen Mittelfeld – neun Länder sind aber schon weiter
Einordnung von Agora Verkehrswende
Zuletzt hat der Absatz von batterieelektrischen Pkw in Deutschland deutlich Fahrt aufgenommen. Ihr Anteil an den Neuzulassungen lag im ersten Halbjahr 2026 bei 25 Prozent (plus 48 Prozent im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025), im Juni sogar bei über 28 Prozent (plus 78 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat). Der Trend wird unter anderem bestärkt durch hohe Preise für Benzin und Diesel, die E-Auto-Prämie für Privatfahrzeuge und ein wachsendes Angebot an vollelektrischen Fahrzeugmodellen.
Im europäischen Vergleich liegt Deutschland damit im vorderen Mittelfeld und über dem europäischen Durchschnitt (22 Prozent Marktanteil für batterieelektrische Pkw im ersten Halbjahr 2026). Neun Länder sind aber schon weiter, darunter:
- die Niederlande und Belgien mit über 30 Prozent,
- Finnland und Schweden mit über 40 Prozent,
- Dänemark mit 80 Prozent
- und Norwegen mit 98 Prozent.
Das zeigen die Zahlen, die die Kolleg:innen vom The International Council on Clean Transportation (ICCT) im European Car Market Monitor: June 2026 zusammengestellt haben (siehe Grafik).
Mehr Tempo beim Hochlauf der Elektromobilität ist möglich. Es wäre zum Vorteil des Automobilstandorts im Wettbewerb um die Märkte der Zukunft, würde die Abhängigkeit von Ölimporten verringern und zum Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen beitragen. Deshalb braucht es verlässlich ansteigende CO2-Flottenstandards, flankierende CO2-orientierte Reformen bei Steuern und Abgaben, einen schnellen Ausbau der Ladeinfrastruktur und mehr Wettbewerb im Markt für öffentliches Laden.
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