Die Energiewende in Deutschland: Stand der Dinge 2025

Die zentralen Ergebnisse für den Verkehrssektor: Die Verkehrsemissionen sind nach vorläufigen Berechnungen 2025 leicht um 1,4 Prozent (ca. 2 Millionen Tonnen) gestiegen.

Zwar war die Marktentwicklung bei E-Pkw positiv: Fast jeder fünfte Neuwagen (19,1 Prozent der Neuzulassungen) war 2025 ein vollelektrisches Auto – das ist vor allem Verdienst der CO2-Flottengrenzwerte auf europäischer Ebene, die 2025 abgesenkt wurden. Dennoch reicht die Entwicklung nicht, um den Straßenverkehr zügig in Richtung Klimaneutralität zu bewegen. Umso wichtiger ist daher das Festhalten an ambitionierten Grenzwerten, statt diese aufzuweichen.

Auf nationaler Ebene kann die Bundesregierung den Markthochlauf unterstützen, indem sie bezahlbare Elektrofahrzeuge zeitnah und nach Einkommen differenziert fördert – durch Vergünstigungen bei Kauf, Leasing oder Kreditfinanzierung, auch für Gebrauchtwagen. Wirkungsvoll wären daneben mehr Transparenz und Wettbewerb beim öffentlichen Laden sowie eine Reform der Dienstwagen- und Kfz-Besteuerung.

Neben der Elektrifizierung des Straßenverkehrs ist mehr Verlagerung hin zum öffentlichen Verkehr und zur aktiven Mobilität unverzichtbar, um Emissionen einzusparen. Für einen attraktiven und zuverlässigen öffentlichen Verkehr braucht es ein Finanzierungskonzept, das nicht nur den Status Quo absichert, sondern auch eine Verdopplung der Kapazitäten bis 2040 ermöglicht. Für die Infrastrukturinvestitionen insgesamt müssen die Prinzipien „Erhalt vor Neubau" und „Schiene vor Straße" gelten.

Hier geht es zur Analyse „Die Energiewende in Deutschland: Stand der Dinge 2025“: https://www.agora-energiewende.de/publikationen/die-energiewende-in-deutschland-stand-der-dinge-2025 

Einen Überblick unserer Empfehlungen zum Klimaschutz im Verkehr gibt unser Politikpapier "Kabinettstück Verkehrswende": https://www.agora-verkehrswende.de/veroeffentlichungen/kabinettstueck-verkehrswende